Importera en Porsche-byggd Mercedes 500 E

1. 1

   Välj rätt benämning och jämför bara W124

   Avgränsa först sökningen till 1991–1995 och till uttrycken 500 E, 500E, E 500 eller E500. Beteckningen E 500 är inte i sig en garanti för W124: senare E-klasser använder samma ord. Är årsmodell, VIN eller karosskod otydlig ska bilen inte jämföras med en Porsche-byggd 500 E. Det gäller även en annons som lyfter fram "AMG" utan dokumentation. W124:ans relevanta AMG-utförande är E 60 AMG; den korrekta fabriksidentifieringen är 957 AMG Technology Package i Mercedes datablad.

2. 2

   Bekräfta utförande före du reser

   Begär högupplösta bilder av VIN-plåt, datakort, motorutrymme, bagagegolv, alla fyra hjulhus och underrede. Originalbilen är 56 mm bredare och 23 mm lägre än basmodellen, har fyra sittplatser och ett batteri på höger sida i bagageutrymmet. Interiören ska kunna styrkas med den unika träinredningen, Recaro Sportline-stolar fram och bak samt elektrisk bakre solgardin. Det här är inte en lista över extrautrustning att pruta på: den hjälper dig att skilja en riktig 500 E/E 500 från en påkostad ombyggnad.

3. 3

   Läs front och baklucka som ett originalitetstest

   Många tidiga bilar har uppdaterats visuellt med delar från senare modeller. En originell 500 E före facelift ska ha större kromgrill och ett nedsänkt registreringsskyltparti i bakluckan. På E 500 är grillen infälld i huven och skyltpartiet plant, med andra strålkastare, baklyktor, blinkers och färgade stötfångarskoningar. En blandning behöver inte betyda att bilen är dåligt reparerad, men den ska vara dokumenterad och påverkar hur lätt köparen efter dig kan bedöma originaliteten.

4. 4

   Inspektera kostnaderna, inte bara provkörningen

   De stora riskerna ligger i system som är specifika eller dyra på just den här bilen. Bakre hydropneumatiska sfärer som har tappat funktion ger en studsig gång; en komplett åtgärd med kulor, vätska och montering anges till omkring 600 GBP. Bakre dämpare kostar omkring 350 GBP plus moms styck eftermarknad. Lyssna efter tickande från kamaxlarna på 1993- och 1994-motorer, där kamsmörjrören i plast kan haverera; den uppgivna kostnaden hos fristående verkstad är cirka 600 GBP. Be också om bevis på att både övre och nedre motorkablage har åtgärdats, inte bara ett kvitto på felsökning.

5. 5

   Gör affären med servicehistoriken som förhandlingsunderlag

   500 E byggdes endast med fyrväxlad automat, Mercedes 722.3. Fråga när olja och filter byttes senast: klubbguiden anger service minst var 40 000 miles och omkring 200 GBP hos fristående verkstad, medan Hemmings förespråkar dokumentation ungefär var 30 000 miles. Långsam iläggning av back eller klick från backkopplingarna är skäl att avstå eller prissätta risken hårt. Se också till att kylsystemet håller sig klart under 100 °C, att temperaturen normalt ligger runt 85 °C och att bilen inte närmar sig rött fält i kökörning.

6. 6

   Transportera hem bilen utan att tappa proveniensen

   Vid EU-köp följer du den korta importprocess som redan finns dokumenterad på sajten, men för en 500 E bör pärmen börja långt före svensk registrering. Spara annonsen, kontraktet, VIN-kontroll, datablad, foto från inspektionen och fakturor för utförda arbeten. Skicka helst bilen på täckt transport om den har ovanliga originaldelar eller svag servicehistorik och inte bör belastas av en lång hemresa. De modellunika framskärmarna, bredningarna och vissa sidokjolar kan vara svåra att ersätta, vilket gör en skadefri transport till en del av köpet snarare än en eftertanke.

Marknad

Vad priset ska täcka

Läs vidare

Underlag

Källor