Köpa Audi Ur-quattro — WR, MB, RR 20V och Sport quattro

Classic & Sports Car anger att 11 452 Ur-quattro byggdes mellan 1980 och 1991. Under den tiden bytte bilen motor två gånger och fick successivt bättre rostskydd: delvis galvanisering från 1985 och mer galvanisering på 20V, som också fick tio års rostskyddsgaranti mot sex år på tidigare bilar.

Guiden går igenom hur du skiljer varianterna åt, vilka fel som är kända och vad du ska kräva att få se innan pengar byter ägare. Allt nedan går att spåra till källorna längst ner.

VIN-skylt, stansning och dokument

Chassinumret på skylten ska stämma med stansningen i torpedväggen och med registreringshandlingarna. Classic & Sports Car varnar uttryckligen för ombyggda bilar som säljs som något de inte är.

Rätt emblem för rätt år

En WR med kromade ringar eller en MB med vinyldekal behöver inte vara fel — men det är en fråga som ska ha ett svar. Emblemen är det snabbaste sättet att se om delar bytts.

Fälgar

Tidiga bilar hade 6J Ronal-fälgar, från 1984 8J. Fel fälgar för årsmodellen sänker inte bilen i sig, men originalfälgarna bör finnas med om bilen säljs som original.

Vindrutans hörn

Rost i vindrutans nederkant släpper in vatten. På Ur-quattro sitter motorstyrningen där vattnet hamnar, så ett läckage blir lätt ett elfel.

Galvaniseringen är inte heltäckande

Delvis galvanisering från 1985 och mer på 20V. Tidiga WR har sämst skydd och ska granskas hårdast underifrån.

Bakre hjälpram på 20V

Kontrollera den bakre hjälpramen på RR 20V för sprickor.

Tickande ljud vid kallstart

Ett tickande från avgasgrenröret när motorn är kall betyder i regel en spricka. Fully Sorted pekar på att orsaken ofta är ett hopsjunket motorfäste på höger sida, så kontrollera båda.

Blå rök

Blå rök kommer från ventilstyrningar eller turbo. Be att få starta motorn kall och låt den gå tills den är varm.

Livslängd

Classic & Sports Car anger att WR-motorn brukar behöva renoveras runt 24 100 mil (150 000 miles) och de senare motorerna runt 32 200 mil (200 000 miles). Fråga efter kvitton om bilen passerat de siffrorna.

Turbon på WR

WR-turbon ska få gå på tomgång en stund innan motorn stängs av. En säljare som inte vet det har sannolikt inte kört bilen som den ska köras.

Differentialspärrar

Spärrarna manövreras pneumatiskt och kärvar på bilar som inte används. Testa dem — långsamt och på grus eller vått underlag, inte på torr asfalt.

Hydraulisk bromsservo

På MB och 20V ska vätskan i servosystemet vara grön. ABS är standard från 1984.

Delar som inte går att köpa nya

Fönsterhissmotorer och ABS-givare finns enligt Classic & Sports Car inte att få tag på som nya. Ett fungerande exemplar är värt mer än det ser ut.

Panelen och rösten

Den digitala instrumentpanelen lyser grönt och orange på MB. Kontrollera att alla segment tänds och att talsyntesen fungerar.