Köpa Alpine A110 Berlinette — 1100, 1300, 1600 S och SX

Enligt automobile-sportive.com byggdes 6 892 Berlinette i Dieppe mellan 1963 och juli 1977. Utöver dem tillverkades fler än 7 500 på licens i Spanien, Mexiko, Bulgarien och Brasilien — bilar som är äkta Alpine men inte franska Berlinette.

Motorerna spänner från 956 cc till 1 647 cc och från ett Renault 8-block till R16-motorn i aluminium. Det är därför typbeteckningen är det första du ska kontrollera, och därefter att chassi, kaross och papper hör ihop.

En Berlinette har både chassinummer och ett separat karossnummer. Auktionshusen anger båda och lägger stor vikt vid att de stämmer mot fabrikens arkiv.

Två nummer som ska höra ihop

Artcurial redovisar chassinummer och karossnummer var för sig och betonar att karossnumret stämmer med tävlingsavdelningens arkiv — det är beviset för att karossen är bilens egen. Be om båda numren innan du åker.

Expertisrapporter

Seriösa annonser anger att expertisrapporter bekräftar att chassi-, kaross- och identifieringsnummer stämmer överens. Saknas en sådan rapport är det rimligt att beställa en.

Tidiga GT4

De 20 GT4 med 956 cc-motor registrerades som typ A108L med chassinummer i serien 4000–4065. Alla nummer i serien användes inte. Övriga GT4 är typ A110L.

Fabriksbilar och tävlingshistorik

En bil som säljs som fabriksbil eller periodtävlad ska ha historik som går att följa i arkiv. Det är så auktionshusen styrker sådana bilar — inte med utseendet.

Rörchassit

Det tubformade ryggradschassit är starkt men rostar beroende på hur bilen skötts. Granska fästena för kaross, fjädring, styrning, motor och växellåda.

Glasfiberkarossen

Karossen är polyester förstärkt med glasfiber. Den åldras och spricker, och tidigare skador lagas med varierande kvalitet. Titta efter sprickor och olika ytstruktur i lacken.

Tätning

Automobile-sportive.com skriver att tätning är ett tomt ord på en Berlinette, även om den förbättrades 1968. Räkna med fukt i kupén och kontrollera golv och fästen därefter.

Växellådan

Lyssna efter klonk och knackningar. Testa nedväxling till tvåan utan mellangas för att höra synkroniseringen och kontrollera att växlarna inte hoppar ur.

Fjädring och styrning

Styrväxeln ska ha minimalt glapp. Bilar före 1973 har pendelaxlar bak som kräver kontrollerad gas genom kurvorna. Känn efter om karossen vrider sig vid snabba svängar.

Bromsar och däck

Bilen ska stanna rakt vid hård inbromsning. Automobile-sportive.com noterar att däckdimensionerna ofta är fel — fabrikens var 145x15 fram och 165x13 bak.

Detaljerna

Kontrollera att torkare, solskydd, ratt, växelspaksknopp, stötfångare och baklyktor är original. De blir enligt automobile-sportive.com omöjliga att få tag på eller mycket dyra.

Inredning

Originalklädsel kan behöva tillverkas från grunden. Gordini-delar är svårare att hitta än Renault 8-baserade delar.

Elsystemet

Hemmabyggda kabeldragningar ska undvikas — de kan börja brinna snabbt.