(C)C

Importguide

Importera en Alpine A110: kontrollera identiteten före resan

På en klassisk A110 är glasfiberkarossen den enkla delen. Det som avgör om bilen är rätt att importera är dess nummer, ursprung, ram och dokumentation — särskilt när samma namn används av en helt annan A110 från 2017.

Klassisk Alpine A110 Berlinette inför besiktning och transport
En A110 importeras på chassinummer, karossnummer och struktur — inte på silhuett.

En Alpine A110 Berlinette är sällsynt i Europa och lätt att romantisera. Vid underlagets genomgång fanns omkring 32 klassiska bilar i de åtta europeiska AutoScout24-marknaderna när man lade samman 19 A110 under Alpine med 13 klassiker under Renault. Samma sökning utan årsgräns gav 292 träffar, varav 270 — 93 procent — var den moderna A110 från 2017 eller senare. Börja därför inte med sökresultatet utan med avgränsningen: den här guiden gäller Berlinetten från 1961–1977, med polyesterkaross, stålryggbalk och motor bakom bakaxeln. Den moderna bilen är en mittmotorbil med aluminiumkaross och dubbelkopplingslåda; den delar namn, formcitat och Dieppe, men inte konstruktion, marknad eller riskbild.

Den vanliga svenska importprocessen finns redan på sajten. För A110 är det modellspecifika förarbetet viktigare än transporten. Köparen måste först avgöra om det är en Dieppe-byggd Alpine, en legitim licensbil eller en bil vars identitet inte går att belägga. Det är en ovanligt skarp skillnad: Renault Alpine Owners Club skriver att licensbyggda bilar normalt värderas lägre än motsvarande Dieppe-bilar, och Hagerty beskriver en premie för franskbyggda exemplar. Först därefter blir motor, utförande och pris rimliga frågor.

Dieppe-produktion

ca 7 200–7 500

Källorna skiljer sig; använd ett intervall

Klassiskt utbud

ca 32 annonser

AutoScout24, åtta länder och två märkeslistningar

1600 S, Good–Excellent

76 700–101 000 GBP

Hagerty UK, inte svenskt marknadsvärde

Viktfördelning

40/60

Fram/bak; pendelaxlar bak kräver en korrekt provkörning

  1. 1

    Sök Berlinette, men sätt ett hårt årstak

    Använd ordet berlinette, specifika motorbeteckningar som 1600 S, 1300 VC eller V85, och sätt alltid ett årstak på 1977. A110 som ensam sökterm är oanvändbar för marknadsjämförelse, eftersom den moderna bilen dominerar träffarna. Var också beredd på att klassiker kan ligga under både Alpine och Renault. Be om första registreringsdatum, chassinummer, karossnummer och bilder av plåtarna redan innan du bokar resa. En säljare som inte kan ge det underlaget har inte visat att bilen är importklar, oavsett hur väl den ser ut på bilder.

  2. 2

    Separera Dieppe från Dinalpin, FASA, Bulgaralpine och Interlagos

    Licenstillverkning är historia, inte automatiskt ett fel — men den är en annan marknad. FASA-Renault byggde i Valladolid, Dinalpin hos DINA i Mexiko, Bulgaralpine i Bulgarien och Willys-Interlagos i Brasilien. Interlagos är dessutom A108-baserad. Dokumenten ska säga vad bilen är; eftermonterade emblem får inte skriva om ursprunget. Auktionsutfallen visar den praktiska konsekvensen: en 1965 Dinalpin är den lägsta registrerade A110- försäljningen på Classic.com med 48 500 USD, medan en 1972 FASA 1300 nådde 60 020 EUR hos Aguttes. En sällsynt Bulgaralpine kan avvika uppåt, men sällsynthet ersätter inte en tydlig identitet eller Dieppe-proveniens.

  3. 3

    Verifiera bilen med två nummer, inte ett registreringsbevis

    A110 har både ett chassi- eller serienummer och ett separat karossnummer. I främre bagagerummet ska den rutformade Alpine-plåten och den ovala karossplåten finnas, och numren ska stämma med handlingarna. Karossnumret återkommer på bland annat gångjärn, bakre huvlås, fönsterhissmekanismer och draghake. På vissa Thiron-Gardais-karosser finns dessutom ett eget tillverkningsnummer på en nitad aluminiumplåt vid höger främre longeron. Låt en specialist fotografera varje stansning och plåt före handpenning; ersatta främre balkar kan förklara en saknad plåt, men aldrig ersätta en sammanhängande förklaring och dokumentation.

  4. 4

    Gör Registre A110 till en obligatorisk korskontroll

    Det officiella Registre A110 dokumenterar doubletter, omstämplade nummer, omgjorda losangique-plåtar och registreringsbevis som sålts separat. Det är inte en abstrakt varning: registret redovisar bland annat 10358, där ett karossnummer kallstämplades för att autentisera bilen inför auktion, och 17955, som erbjöds med falska tillverkarplåtar och nummer. Kontrollera även att typ, årsmodell och nummerserie är kronologiskt rimliga. A110-nummer började normalt vid 3000, med några förserier, och registret varnar för exempelvis en typ A110 i januari 1963. Be om ett skriftligt utlåtande från specialistklubb när bilens historia eller plåtar lämnar frågor.

  5. 5

    Besiktiga stål där bilen bärs och polyester där den berättar

    Polyesterkarossen rostar inte, men den kan spricka, krackelera och dölja dåliga reparationsarbeten. Den bärande risken är stålryggbalken, ramens infästningar och upphängningens, styrningens, motorns och växellådans fästen. Hissa bilen, titta inuti och runt ryggbalken, mät inte bara glans i lacken. Provkör med varm bil: tvåan ska fungera vid nedväxling utan dubbeltramp, styrningen får inte ha onormalt glapp och bilen ska bromsa rakt. Känn efter flex i en rask, säker kurva. Kombinationen 40/60 i viktfördelning och pendelaxlar bak gör även chassits beteende till en del av besiktningen.

Prisdisciplin

Köp rätt berättelse, inte en Group 4-look

A110-marknaden belönar bevisbarhet. En Dieppe-byggd 1600 S i bra till mycket bra skick ligger i Hagerty UK:s intervall 76 700–101 000 GBP, medan klassiska AutoScout24-utpriser låg ungefär 60 000–139 000 EUR. Det är olika mått — guidevärden respektive utpriser — och ingen av dem är ett svenskt marknadsvärde. De visar ändå varför ett lågt pris ska följas av fler frågor, inte snabbare handpenning. Group 4-specifikation är inte en fabriks-Group 4: ombyggda bilar i rallylook har registrerats kring 38 000–68 000 GBP, under en orörd 1600 S.

Ett auktionsresultat ska alltid läsas med bilens historia intill. Gooding & Christie's sålde en ex-fabriks 1971 1600 Groupe 4 S med dokumenterad Akropolisseger för 210 370 GBP i januari 2026, ett modellrekord. Artcurial nådde 178 800 EUR för en 1974 SC ex-Jean-Pierre Jabouille. Det är inte prislistor för vanliga Berlinetter; det är bevis på vad rallyproveniens kan göra när allt annat håller ihop. Importera därför hellre en väl dokumenterad, korrekt 1300 eller 1600 S än en osäker bil klädd som en tävlingsbil.

På en A110 är frågan inte bara vilken motor bilen har. Frågan är om chassi, kaross, plåtar, dokument och ursprung fortfarande berättar samma historia.

Läs vidare

Vad som driver A110 Berlinettens värdeA110-tuning utan att sänka värdetKöpguide: A110 1300 VB / VC / SKöpguide: A110 1600 SKöpguide: A110 1600 VC / SCKöpguide: A110 1600 SX

Börja med bilens identitet

Jämför europeiska objekt, men låt nummer, ram och ursprung avgöra vilken Berlinette som är värd resan.

Se bilar på marknaden

Underlag

Källor