Importera en Pagod utan att köpa någon annans restaureringsnota

1. 1

   Avgränsa rätt W113 innan du reser

   Börja med chassikoden. 230 SL är W113.042 och byggdes 1963–1967; 250 SL är W113.043 från 1966–1968; 280 SL är W113.044, 1967–1971. En 250 SL kan se ut som ett lockande val eftersom bara 5 196 byggdes, men Classic Datas europeiska Zustand 2-värden sätter den till 81 000 EUR, under både 230 SL på 85 700 EUR och 280 SL på 104 000 EUR. Köp alltså inte produktionssiffran; köp bilens totala specifikation, skick och historia. För 280 SL är det också viktigt att kontrollera marknadsspecifikationen. Hagerty anger omkring 195 hk för europeiska bilar och knappt 160 hk för amerikanska, med bland annat annan kamaxel. Dokumentera därför om en bil har konverterats mellan USA- och europaspecifikation och hur arbetet är utfört.

2. 2

   Räkna in hardtop, California och växellåda i besiktningen

   En vanlig W113 levererades med sufflett och avtagbar hardtop. Hagerty gör ett avdrag på 3 000 USD i sin 280 SL-värdering när hardtopen saknas, vilket gör att den inte får behandlas som ett löst tillbehör. Inspektera passform, infästningar, glas, lister, innertak och om hardtopens färg kan styrkas. California Coupé är något annat: den kom med 250 SL 1967 och 280 SL från 1968, har 2+2-layout och hardtop men ingen sufflett. Den lilla fällbara baksitsen ligger där suffletthålet annars finns. Kontrollera att en påstådd California verkligen har denna konstruktion; underlaget ger ingen separat marknadspremie att räkna med.

3. 3

   Besiktiga karossen som en bärande konstruktion

   W113 har självbärande stålkaross och är en av de tidiga sportbilar som integrerade deformationszoner. Det gör rost till ett strukturellt problem, inte en kosmetisk post. Hagerty pekar ut golv där sprucken tjärbaserad isolering fångar fukt, längsgående balkar, bagageutrymme, lyftpunkter och hjulhusbågar. Dörrskinn och motorhuv är aluminium och kan korrodera. Tyska specialistkällor lägger till lamptrattar, tröskelpartier vid sidoskärmarna, bagageutrymmets bottengrupp och golv vid kardantunnel och tvärbalkar bak.

4. 4

   Se förbi ny lack och följ spåren av tidigare plåtarbete

   Begär bilder från restaureringen om bilen är omlackerad. Ett dokumenterat Pagodprojekt krävde byte av främre och bakre golv, inre tröskellåda, framskärmar, frontpanel och bakre sidopaneler; lamptrattarna behövde skäras ur båda framskärmarna. Det visar hur snabbt en till synes begränsad rostskada växer när bilen öppnas. Enbart nya karossplåtar i en genomrostad renovering har angivits till 18 000 GBP, utan arbete, och en komplett renovering kan landa på 120 000–130 000 GBP. En oberoende W113-kunnig inspektion före köp är därför en del av inköpskostnaden, inte en valfri försäkring.

5. 5

   Provkör insprutning och drivlina med varm motor

   Bosch mekaniska sexkolvspump är Pagodens kritiska komponent. Den behöver oljebyte var 3 000 miles enligt Hagerty; fet gång, svart rök, baktändningar och sotiga stift är varningssignaler. Fråga vem som renoverat pumpen och om länkaget ställts in tillsammans med den. Räkna inte med en enkel lösning: endast ett fåtal specialister, inklusive Mercedes-Benz Classic Center, nämns för pumprenovering. Kontrollera också kardanknutar, hjullager och pendelaxelns funktion. 250 SL fick olje-vattenvärmeväxlare som standard, och 280 SL ska ha oljekylare; be om fakturor på kylning och motorservice.

6. 6

   Verifiera en ZF-femväxlad innan du betalar för den

   Alla W113 kunde få fyrväxlad manuell eller fyrväxlad automat. ZF S5-20 femväxlad manuell är den intressanta avvikelsen: tillval på 230 SL från maj 1966, populär i Italien och beställd bara 882 gånger på 280 SL. Den ströks ur prislistan i maj 1969 och kunde därefter bara fås på särskild begäran. Hagerty justerar en 1969 280 SL med 13 procent för ZF, mot 3 procent för vanlig fyrväxlad manuell. Be om växellådsidentifiering, tidig dokumentation och en provkörning som visar att bilen inte är en senare konvertering som annonseras som fabriksutförande.

Köpbeslut

Jämför komplett bil mot komplett risk

Läs vidare

Underlag

Källor