(C)C

Importguide

Importera en Alfa 105 utan att köpa en rostlagning med ratt

Bertone-kupén är lätt att älska och dyr att rädda. Sök med rätt årtal, kontrollera att bilen verkligen är den variant som annonseras och låt konstruktionen under lacken avgöra om resan hem är värd att boka.

Alfa Romeo 105/115-coupé vid en noggrann karossinspektion
På en 105/115-coupé är en torr, dokumenterad kaross viktigare än polerad lack och löften om nyrenovering.

Den vanliga svenska importprocessen finns redan beskriven på sajten. För Alfa Romeo 105/115-coupén är den verkliga uppgiften före köpet att sortera identitet, kaross och historik. Familjen omfattar Giulia Sprint GT och GT Veloce med den karakteristiska stegfronten, GT Junior 1300 och 1600, 1750 GT Veloce samt 2000 GT Veloce. Alla har lättmetall-Nord-twincam, femväxlad manuell låda, fyra skivbromsar och stel bakaxel, men de är inte samma affär. En 1750 har fyra strålkastare, en 2000 har slirbegränsad diff som standard och en Junior kan bära enklare specifikation trots samma Bertone-silhuett.

Sökdisciplinen är avgörande. AutoScout24 visade 108 Alfa Romeo GT-annonser när första registrering begränsades till 1963–1977, men en bred GT-sökning blandar även in Bertone GT från 2004. En GTV-sökning domineras dessutom av 916-generationen och Alfetta GTV6. Använd alltid årsintervall, kontrollera att modell-slugen verkligen fungerar och läs rubrik, bilder och registreringsuppgifter som tre separata källor. En modern bil kan ha rätt bokstäver utan att ha något med den här kupén att göra.

Annonser 1963–1977

108

AutoScout24 GT med årsfilter i underlaget

GT 1300 Junior

91 195 byggda

Största standardvarianten

1750 GTV

44 269 byggda

1967–1972

2000 GTV

37 459 byggda

1971–1976

  1. 1

    Be om identitet före du jämför pris

    Begär chassinummer, motornummer, registreringsbevis, bilder på instansade nummer och en tydlig lista över vad som faktiskt är original innan du bokar resa. Stegfront betyder Giulia Sprint GT eller GT Veloce från 1963–1968: trappsteget sitter i huvens framkant och bilen har två strålkastare. 1750 GT Veloce introducerade den släta fronten och fyra strålkastare 1968, medan Junior fortsatte med två lyktor. 2000 GTV byggdes 1971–1976 och har rikare kromgrill samt originalmonterad slirbegränsad diff. Motorer, interiörer, emblem och stötfångare kan bytas mellan varianter. En annonsrubrik eller ett Veloce-emblem är därför inte tillräckligt; kontrollera att motor, inredning och karossdetaljer bildar en rimlig helhet.

  2. 2

    Leta brett, men filtrera hårdare än du tror

    Sök på specifika ord som "Scalino", "GT 1300 Junior", "1750 GTV" eller "2000 GT Veloce" tillsammans med 1963–1977. Orden "GT" och "GTV" räcker inte. Uteslut 2004 års Bertone GT och dess 1,8-, 1,9 JTD/MJT-, 2,0 JTS- och 3,2-versioner, liksom 916/939 GTV, Brera, Spider och Alfetta GTV6. Be även säljaren förklara om bilen har bytt motor. 1,3- och 1,6-bilar med 2,0 GTV- eller Alfa 75 Twin Spark-motor är vanliga. I underlaget anges motornummer 00548 för 1750 GTV och 00512 för 2000. En väl dokumenterad uppgradering kan vara körbar och ärlig, men den är inte samma sak som en originalspecad bil.

  3. 3

    Besiktiga rostkartan med bilen lyft och mattorna uppvikta

    Här finns ingen genväg: 105-coupén rostar illa. Trösklarna består av inner-, mellan- och ytterplåt, så bubblor i en skarv är ofta bara den synliga kanten av konstruktionsrost. Kontrollera nedre A-stolpar, dörrunderkanter, vindrutans hörn, golven kring dräneringspluggarna, reservhjulsbrunnen, nedre frontplåt, främre tvärbalk och kylarinfästningar. Med bilen på lyft ska hjulhus, fotbrunnar, lyftpunkter, hjulupphängningarnas infästningar och torpedvägg granskas. Rost vid de bakre länkarmarnas infästning i bottenplattan är en av de punkter där underlagets råd är att gå vidare till nästa bil. Dokumenterade lagningar kan vara helt rimliga; täckmassa utan bilder, fakturor eller åtkomst till konstruktionen är det inte.

  4. 4

    Räkna på plåt och arbete som två olika kostnader

    Reproduktionsdelar gör inte rostskadan billig. Classic Alfa listar yttertröskel för 90 GBP, mellantröskel för 95 GBP och innertröskel för 135 GBP per sida. Hos EB Spares ligger motsvarande delar på 85, 80 och 135 GBP, före frakt och moms. Men en framskärm kostar där 460 GBP per sida, en bakskärm 565 GBP och ett komplett step-frontparti 630 GBP. Lägg sedan till mätning, demontering, passning, svets, rostskydd och lack. För GTA-repliker och tävlingsprojekt finns Alfaholics kolfiberhuv för 1 525 GBP exklusive moms och glasfiberhuv för 495 GBP, men lätta paneler är ingen ersättning för frisk originalstruktur. Köp hellre en dyrare bil med synligt, väl dokumenterat plåtarbete än ett billigt skal med odefinierad omfattning.

  5. 5

    Provkör först när karossen har klarat granskningen

    Starta kall och lyssna efter kamkedja och ventilspel. Ljudet ska avta när motorn blir varm; kvarstående ljud, majonnäsliknande beläggning under kylarlocket, kontaminerad olja eller kylvätska kräver vidare undersökning av lättmetalltoppen och packningen. Växellådan ska köras både kall och varm. Ett knarr i ettan till tvåan är vanligt, särskilt med kall olja, men en bil som hoppar ur växel eller back har större frågor att besvara. Kontrollera giubos för sprickor, bromsok och servo för kärvning efter stillestånd samt jordpunkter och brytare. På amerikanska 1750/2000 kan SPICA-insprutning fungera utmärkt när den är rätt inställd, men den ska bedömas av specialist och inte prissättas som en enkel förgasarbil.

Dokumentation

Köp den bil nästa ägare kan förstå

Spara bilder på underrede, tröskelöppningar, golv, hjulhus och tidigare plåtarbete tillsammans med fakturor, ägarhistorik och nummerserier. Fråga efter lackarbete, motorbyte, diff, växellåda, bromsar och alla avvikelser från fabriksspecifikation. En korrekt renoverad 105 kan vara ett utmärkt importobjekt, men ordet "restaurerad" beskriver inte kvaliteten i svetsar, dränering eller rostskydd. Transporten ska bokas först när besiktning, äganderätt och bilens faktiska identitet går ihop. Det är den disciplinen som gör att en vacker Bertone-kupé inte blir ett dyrt projekt efter första svenska besiktningen.

På en Alfa 105 importerar du inte bara en italiensk kupé. Du importerar varje lager av plåt, tidigare svetsning och dokumentation som sitter under den.

Läs vidare

Vilka Alfa 105/115-coupéer håller värdet bästTuning och uppgradering av Alfa 105Köpguide: Giulia Sprint GT / GT VeloceKöpguide: GT Junior 1300 / 1600Köpguide: 1750 GT VeloceKöpguide: 2000 GT Veloce

Börja med ett friskt skal

Jämför europeiska annonser, men boka bara resa till bilen vars kaross och historik går att kontrollera på plats.

Se bilar på marknaden

Underlag

Källor