911 G

Kontrollera

• G50-lådan har backen till vänster och uppåt. Bilar från 1987 har fyra lyftpunkter för garageramp under bilen
• Bred kaross (Turbo-look, senare Carrera Supersport) har inget eget chassinummer — kopior förekommer
• Club Sport har tillvalskoden M637
• Bilar med mindre än ca 11 300 mil (70 000 miles) har ett tydligt påslag
• Provkör alltid. Fem miles, cirka åtta kilometer, räcker enligt Porsche Club GB ofta för att viktiga fel ska visa sig. Kan du inte bedöma bilen själv — beställ en inköpsbesiktning
• SC och Carrera 3.2 är olika modeller. Kontrollera exakt årsmodell, kaross, specifikation och historik

Kända svagheter

• Zinkbeläggningen har åldrats. Kontrollera trösklar, innerskärmar, förstärkningarna framför de bakre innerskärmarna och området framför tanken
• Använd tjockleksmätare på skärmarnas framkant, dörrarnas nederkant, C-stolparna och under targans bakruta
• En 915-låda som är svår att få i tvåan eller trean behöver troligen renoveras
• DME-reläet är den tidiga Motronic-insprutningens akilleshäl när bilen inte startar
• Korroderade bromsrör och bränslerör kan spricka
• Nya trösklar och renovering av fjädringsfästena kostar sällan under 200 000 kr (£15 000) exklusive moms

Vår slutsats

Porsche Club GB: mest eftersökta är coupé och targa 1987–1989, följda av 1984–1986 med 915-låda. Bilar med över 16 100 mil (100 000 miles) som underhållits löpande är de bästa köpen.