Vilka G-klass stiger i värde

Det här är ingen finansiell rådgivning och ingen garanti för framtida värdeutveckling — bara ett försök att beskriva vad marknaden historiskt har betalat. På Classic.com ligger G-klassens samlade snittpris på 89 039 dollar över 5 078 registrerade objekt, med ett rekord på 1 210 000 dollar (en 2014 G63 6x6 Brabus B63S-700, såld 29 januari 2022) och en bottennotering på 2 500 dollar (en 1983 300GD, såld 26 augusti 2024) (Classic.com). Det spannet — över 480 gånger mellan botten och topp inom samma modellfamilj — säger något viktigt om hur guiden bör läsas: generationsbeteckningen ensam förklarar sällan priset.

Att marknaden är i rörelse bekräftas av Hagertys Bull Market-lista för 2025, publicerad 9 december 2024, där 2002–2008 G500 listades som nummer två med ett angivet värde på 53 200 dollar och en auktionsvolym som uppgavs ha ökat 47 % år över år (Hagerty Newsroom).

W460 (1979–1991) ligger på ett snittpris av 33 319 dollar, med toppnoteringen 86 000 dollar för en 1989 200GE Cabriolet såld 5 juni 2025 (Classic.com). W461, den enklare och delvis militära serie som tillverkades parallellt med W463 i nästan tio år, har ett högre snitt på 53 901 dollar, men det drivs upp av 250 GD Wolf — en 1991 250GD Wolf med sexstegs manuell växellåda gick för 145 000 dollar den 13 november 2023 (Classic.com), medan en 1994 290GD samma serie sålde för bara 10 500 dollar den 1 oktober 2025 (Classic.com).

W463 delas i praktiken i två helt olika prisbilder. Pre-facelift (1990–2007/2018 beroende på källa) har ett snitt på 81 893 dollar över 2 194 objekt, medan post-facelift (2018–2024) ligger på 196 155 dollar över 1 760 objekt, med toppnoteringen 980 000 dollar för en 2023 G63 Brabus G800 SOMO såld 19 maj 2025 (Classic.com, Classic.com). Skillnaden mellan de två W463-generationerna är alltså ungefär 2,4 gånger i snittpris — en tydlig påminnelse om att "W463" som sökterm spänner över två i praktiken olika bilar med olika inredning, elektronik och prisnivå.

Den enskilt tydligaste premien i hela underlaget gäller karossen. W463 Cabriolet har ett snittpris på 271 727 dollar mot 40 653 dollar för en vanlig G500 — ungefär 6,7 gånger högre — med toppnoteringen 544 000 dollar för en 2013 Final Edition Cabriolet såld 18 augusti 2022 (Classic.com, Classic.com). Samma mönster syns i W460/W461, där de tre högsta noteringarna samtliga är cabrioleter med kort hjulbas: 86 000 dollar, 71 500 dollar och 70 280 dollar (Classic.com, Classic.com, Classic.com). Lång hjulbas dominerar samtidigt de billigaste objekten, men hjulbasen ensam förklarar inte hela skillnaden — det är kombinationen kort hjulbas och cabriolet som återkommer i toppen.

G500/G550 4x4² — utrustad med portalaxlar och 416 hk från M176-motorn — hade ett snitt på 173 226 dollar och en botten på 94 333 dollar, det vill säga ett golv som ligger över den vanliga G500-seriens topp (Classic.com). Men modellen visar också det tydligaste exemplet i underlaget på att en het variant kan tappa i värde: enligt The Classic Valuers ackumulerade auktionsdata föll de åtta registrerade försäljningarna kronologiskt från 128 669 pund (28 april 2022) och 120 313 pund (12 juli 2022) via 115 431 pund (31 oktober 2023) och 83 742 pund (10 juni 2024) till 84 877 pund (30 juni 2025) och 78 652 pund (14 januari 2026) — en nedgång på cirka 39 % från toppen, samtidigt som sell-through-graden förblev hög, 89 % (The Classic Valuer). Objekten säljs, men till fallande nivåer — ett tydligt motargument mot att skriva att alla G-klassvarianter bara stiger.

Utöver cabrioleten finns flera fabriksbegränsade varianter som marknaden konsekvent premierar. G 63 AMG V12 byggdes i endast fem exemplar, och ett av dem gick för 398 750 dollar hos RM 2024 (Wikipedia). 500 GE byggdes i 446 exemplar 1993–94 med ett nypris på 178 250 D-mark, medan den ännu mer sällsynta 500 GE 6.0 AMG bara byggdes i 13 exemplar — ett av dem gick för 78 400 dollar hos RM Sotheby's Arizona 2025 (Classic.com, RM Sotheby's). Extremt låg körsträcka driver också priset kraftigt: en 2017 G63 "Exclusive Edition" med bara 87 kilometer på mätaren gick för 166 750 euro hos RM Paris 2023 (RM Sotheby's).

Brabus-ombyggda G-klassar hör till modellens mest kända bilar, och de sätter också modellfamiljens rekord: 1 210 000 dollar för 2014 G63 6x6 Brabus B63S-700 och 980 000 dollar för 2023 G63 Brabus G800 SOMO (Classic.com). Men det gäller i första hand nya, redan dyra bilar. På en 20 år gammal G500 är bilden en annan: G 500 Brabus har en något högre medianprisnivå än standardbilen (40 670 pund mot 32 866 pund), men toppnoteringen är dramatiskt lägre (86 381 pund mot 400 792 pund) och sell-through-graden bara 62 % mot 79 % för standardbilen (The Classic Valuer, The Classic Valuer). Se den fullständiga genomgången i tuningguiden för hur det mönstret ser ut i detalj.

Hagertys egen värderingsmodell ger ytterligare belägg för uppgången: en 1981 300GD med lång hjulbas i skick #3 ("Good") värderas i dag till 37 600 dollar, en förändring på hela +58,6 % (Hagerty Valuation Tools). Samtidigt visar The Classic Valuers ackumulerade resultat sedan 2020 att spridningen inom varje enskild modell är stor även utan att generationen byts: 300 GD har sålts för mellan 9 632 och 65 449 pund, G 500 mellan 14 335 och 400 792 pund, och G 63 AMG mellan 26 093 och 360 188 pund, med sell-through-grader mellan 71 och 89 % (The Classic Valuer, The Classic Valuer, The Classic Valuer). Slutsatsen är den samma som genomsyrar hela guiden: en hög sell-through-grad betyder att marknaden är likvid, men den säger ingenting om till vilket pris affären görs — det avgörs av variant, kaross och skick, inte av generationsbeteckningen på annonsen.

• Classic.com — Mercedes-Benz G-Class, samlad marknadsdata
• Classic.com — W460
• Classic.com — W461
• Classic.com — W463 (pre-facelift)
• Classic.com — W463 (post-facelift)
• The Classic Valuer — G 500 4x4²
• Hagerty Valuation Tools — 1981 300GD LWB
• Hagerty Newsroom — Bull Market List 2025
• Wikipedia — Mercedes-Benz G-Class