Vilka G-klass stiger i värde

Det här är ingen finansiell rådgivning och ingen garanti för framtida värdeutveckling — bara ett försök att beskriva vad marknaden historiskt har betalat. På Classic.com ligger G-klassens samlade snittpris på ca 870 000 kr (89 039 dollar) över 5 078 registrerade objekt, med ett rekord på ca 11,9 miljoner kr (1 210 000 dollar) (en 2014 G63 6x6 Brabus B63S-700, såld 29 januari 2022) och en bottennotering på ca 25 000 kr (2 500 dollar) (en 1983 300GD, såld 26 augusti 2024) (Classic.com). Det spannet — över 480 gånger mellan botten och topp inom samma modellfamilj — säger något viktigt om hur guiden bör läsas: generationsbeteckningen ensam förklarar sällan priset.

Att marknaden är i rörelse bekräftas av Hagertys Bull Market-lista för 2025, publicerad 9 december 2024, där 2002–2008 G500 listades som nummer två med ett angivet värde på ca 520 000 kr (53 200 dollar) och en auktionsvolym som uppgavs ha ökat 47 % år över år (Hagerty Newsroom).

W460 (1979–1991) ligger på ett snittpris av ca 330 000 kr (33 319 dollar), med toppnoteringen ca 850 000 kr (86 000 dollar) för en 1989 200GE Cabriolet såld 5 juni 2025 (Classic.com). W461, den enklare och delvis militära serie som tillverkades parallellt med W463 i nästan tio år, har ett högre snitt på ca 530 000 kr (53 901 dollar), men det drivs upp av 250 GD Wolf — en 1991 250GD Wolf med sexstegs manuell växellåda gick för ca 1,4 miljoner kr (145 000 dollar) den 13 november 2023 (Classic.com), medan en 1994 290GD samma serie sålde för bara ca 100 000 kr (10 500 dollar) den 1 oktober 2025 (Classic.com).

W463 delas i praktiken i två helt olika prisbilder. Pre-facelift (1990–2007/2018 beroende på källa) har ett snitt på ca 800 000 kr (81 893 dollar) över 2 194 objekt, medan post-facelift (2018–2024) ligger på ca 1,9 miljoner kr (196 155 dollar) över 1 760 objekt, med toppnoteringen ca 9,6 miljoner kr (980 000 dollar) för en 2023 G63 Brabus G800 SOMO såld 19 maj 2025 (Classic.com, Classic.com). Skillnaden mellan de två W463-generationerna är alltså ungefär 2,4 gånger i snittpris — en tydlig påminnelse om att "W463" som sökterm spänner över två i praktiken olika bilar med olika inredning, elektronik och prisnivå.

Den enskilt tydligaste premien i hela underlaget gäller karossen. W463 Cabriolet har ett snittpris på ca 2,7 miljoner kr (271 727 dollar) mot 400 000 kr (40 653 dollar) för en vanlig G500 — ungefär 6,7 gånger högre — med toppnoteringen ca 5,3 miljoner kr (544 000 dollar) för en 2013 Final Edition Cabriolet såld 18 augusti 2022 (Classic.com, Classic.com). Samma mönster syns i W460/W461, där de tre högsta noteringarna samtliga är cabrioleter med kort hjulbas: ca 850 000 kr (86 000 dollar), ca 700 000 kr (71 500 dollar) och ca 690 000 kr (70 280 dollar) (Classic.com, Classic.com, Classic.com). Lång hjulbas dominerar samtidigt de billigaste objekten, men hjulbasen ensam förklarar inte hela skillnaden — det är kombinationen kort hjulbas och cabriolet som återkommer i toppen.

G500/G550 4x4² — utrustad med portalaxlar och 416 hk från M176-motorn — hade ett snitt på ca 1,7 miljoner kr (173 226 dollar) och en botten på ca 930 000 kr (94 333 dollar), det vill säga ett golv som ligger över den vanliga G500-seriens topp (Classic.com). Men modellen visar också det tydligaste exemplet i underlaget på att en het variant kan tappa i värde: enligt The Classic Valuers ackumulerade auktionsdata föll de åtta registrerade försäljningarna kronologiskt från 1,7 miljoner kr (128 669 pund) (28 april 2022) och ca 1,6 miljoner kr (120 313 pund) (12 juli 2022) via ca 1,5 miljoner kr (115 431 pund) (31 oktober 2023) och ca 1,1 miljoner kr (83 742 pund) (10 juni 2024) till ca 1,1 miljoner kr (84 877 pund) (30 juni 2025) och ca 1 miljon kr (78 652 pund) (14 januari 2026) — en nedgång på cirka 39 % från toppen, samtidigt som sell-through-graden förblev hög, 89 % (The Classic Valuer). Objekten säljs, men till fallande nivåer — ett tydligt motargument mot att skriva att alla G-klassvarianter bara stiger.

Utöver cabrioleten finns flera fabriksbegränsade varianter som marknaden konsekvent premierar. G 63 AMG V12 byggdes i endast fem exemplar, och ett av dem gick för ca 3,9 miljoner kr (398 750 dollar) hos RM 2024 (Wikipedia). 500 GE byggdes i 446 exemplar 1993–94 med ett nypris på 178 250 D-mark, medan den ännu mer sällsynta 500 GE 6.0 AMG bara byggdes i 13 exemplar — ett av dem gick för ca 770 000 kr (78 400 dollar) hos RM Sotheby's Arizona 2025 (Classic.com, RM Sotheby's). Extremt låg körsträcka driver också priset kraftigt: en 2017 G63 "Exclusive Edition" med bara 87 kilometer på mätaren gick för ca 1,8 miljoner kr (166 750 euro) hos RM Paris 2023 (RM Sotheby's).

Brabus-ombyggda G-klassar hör till modellens mest kända bilar, och de sätter också modellfamiljens rekord: ca 11,9 miljoner kr (1 210 000 dollar) för 2014 G63 6x6 Brabus B63S-700 och ca 9,6 miljoner kr (980 000 dollar) för 2023 G63 Brabus G800 SOMO (Classic.com). Men det gäller i första hand nya, redan dyra bilar. På en 20 år gammal G500 är bilden en annan: G 500 Brabus har en något högre medianprisnivå än standardbilen (ca 540 000 kr (40 670 pund) mot 430 000 kr (32 866 pund)), men toppnoteringen är dramatiskt lägre (ca 1,1 miljoner kr (86 381 pund) mot 5,3 miljoner kr (400 792 pund)) och sell-through-graden bara 62 % mot 79 % för standardbilen (The Classic Valuer, The Classic Valuer). Se den fullständiga genomgången i tuningguiden för hur det mönstret ser ut i detalj.

Hagertys egen värderingsmodell ger ytterligare belägg för uppgången: en 1981 300GD med lång hjulbas i skick #3 ("Good") värderas i dag till ca 370 000 kr (37 600 dollar), en förändring på hela +58,6 % (Hagerty Valuation Tools). Samtidigt visar The Classic Valuers ackumulerade resultat sedan 2020 att spridningen inom varje enskild modell är stor även utan att generationen byts: 300 GD har sålts för mellan 9 632 och ca 860 000 kr (65 449 pund), G 500 mellan 14 335 och ca 5,3 miljoner kr (400 792 pund), och G 63 AMG mellan 26 093 och ca 4,7 miljoner kr (360 188 pund), med sell-through-grader mellan 71 och 89 % (The Classic Valuer, The Classic Valuer, The Classic Valuer). Slutsatsen är den samma som genomsyrar hela guiden: en hög sell-through-grad betyder att marknaden är likvid, men den säger ingenting om till vilket pris affären görs — det avgörs av variant, kaross och skick, inte av generationsbeteckningen på annonsen.

• Classic.com — Mercedes-Benz G-Class, samlad marknadsdata
• Classic.com — W460
• Classic.com — W461
• Classic.com — W463 (pre-facelift)
• Classic.com — W463 (post-facelift)
• The Classic Valuer — G 500 4x4²
• Hagerty Valuation Tools — 1981 300GD LWB
• Hagerty Newsroom — Bull Market List 2025
• Wikipedia — Mercedes-Benz G-Class