Importguide
Importera Ford Focus RS utan att köpa en felmärkt specialmodell
Focus RS är lätt att hitta i sökresultat men svårare att köpa rätt. Sortera generation, drivlina och dokumentation före resan — och behandla varje påstådd RS500 som en bil som måste bevisas.
Den vanliga svenska importprocessen finns redan beskriven på sajten. För Ford Focus RS är den modellspecifika delen viktigare: du ska inte bara kontrollera om bilen går att registrera, utan vilken RS den faktiskt är, hur den har använts och om den går att sälja vidare utan att nästa ägare behöver gissa. Familjen består av tre olika konstruktioner. Mk1 från 2002–2003 är framhjulsdriven, har 2,0-liters turbomotor och byggdes i exakt 4 501 exemplar. Mk2 från 2009–2011 är också framhjulsdriven, med femcylindrig 2,5-liters turbo och RevoKnuckle. Mk3 från 2016–2018 är däremot fyrhjulsdriven. Fel generation i en annons är därför inte en oskyldig detalj, utan kan dölja fel värdebild, fel risker och fel reservdelsbehov.
Det europeiska sökutbudet ser stort ut innan det granskas. AutoScout24:s RS-filter gav 226 träffar i åtta kontinentala länder vid underlagets hämtning, men filtret inkluderade också Focus ST med RS-kjol, RS-look och eftermarknadshjul. De 21 träffarna med första registrering senast 2004, 67 från 2008–2012 och 137 från 2015–2019 är alltså kandidater, inte ett verifierat antal äkta RS-bilar. Använd marknadsplatserna för att hitta objekt och jämföra specifikationer, men låt chassinummer, bilder på komponenter och fakturor avgöra om bilen är värd en resa.
Mk1 byggda
4 501 ex
Alla är individuellt numrerade
Mk2 byggda
cirka 11 000
Autocar och Classic.com; inte 11 500
RS500 byggda
500 ex
Numrerad plakett 001–500
Mk3 UK-registreringar
6 519
2016–2018 i DVLA-baserad statistik
- 1
Bestäm vilken Focus RS du faktiskt söker
Skriv först ner den generation och det användningsfall du vill ha. Mk1 är den mest samlarorienterade vanliga RS:en, endast Imperial Blue, 215 PS och femväxlad manuell med Quaife ATB-differential. Mk2 har 305 PS, 440 Nm och ett mer moget femcylindrigt temperament; den vanliga bilen ska inte blandas ihop med RS500. Mk3 har 2,3 EcoBoost, fyrhjulsdrift och Drift Mode, vilket gör den tekniskt olik de två tidigare framhjulsdrivna generationerna. För Mk3 finns dessutom RS Edition med 500 brittiska bilar, Red Edition med 300 och Heritage Edition med 50. En tydlig sökspecifikation hindrar dig från att betala för en "limited edition" som i själva verket är en vanlig Nitrous Blue-bil med eftermonterade delar.
- 2
Rensa annonser innan du lägger pengar på resan
Be om registreringsnummer, chassinummer, originalbilder och en skriftlig lista på alla ändringar redan i första kontakten. Filtrera bort Focus ST, ST170, RS Look, RS bumper och RS bodykit. De är inte RS-bilar även om annonsen använder rätt fälgdesign eller en vinge. Var särskilt hård mot RS500-annonser. AutoScout24 hade tre RS500-träffar, men två låg på €34 000 respektive €29 500, nivåer som inte går ihop med dokumenterade auktionsresultat för äkta RS500. En äkta bil har rätt numrerad identitet, korrekt Panther Black-lack under den mattsvarta 3M-filmen och dokumentation som binder ihop bilen med dess plats i 001–500-serien. Matt svart folie ensam är aldrig bevis.
- 3
Inspektera Mk1 under plasten, inte bara ovanpå den
Mk1:s värde kan förstöras av rost som döljs av kjolar och kosmetiska reparationer. Börja vid yttertrösklarnas bakre del, där vatten kan arbeta mellan klämfogen och innerskärmens läpp. Gå vidare till lyftpunkter, golvplåtar, bakre hjulhus, bakre länkarmsinfästning, tanklucka, bakluckeöppnare, dörrnederkanter och området under vindrutan. Ta med magnet och ficklampa, men anlita helst en oberoende besiktningsman för undersidan. De breda RS-specifika skärmarna finns inte som nya plåtdelar, vilket gör grovt spackel eller dålig sektionslagning betydligt allvarligare än en vanlig kosmetisk anmärkning.
- 4
Verifiera Mk1:s och Mk2:s specifika identitet
Mk1 har en ovanligt praktisk äkthetskontroll. Serienumret ska stämma under baksätet, på frontpanelen under huven och på topplocket. Ingen äkta Mk1 levererades med taklucka; en taklucka betyder en ombyggd bil och ska inte prissättas som original. Kontrollera även att chargecoolerns pump arbetar, att kylsystemet är tätt vid termostathus och vattenpump samt att turbons oljerör fått sin banjobult bytt vid ungefär 50 000 miles. På Mk2 ska du provköra med varm drivlina och efterfråga åtgärder för fjärrlåsning, växelläggning, kylfläktens styrenhet och den bakre bromsslangen. Cat D-historik kräver dessutom särskild dokumentation av krockkuddar, bältessträckare, riktning och försäkringsbarhet.
- 5
Gör FSA17832 till ett villkor på Mk3
På tidiga Mk3, främst 2016–2017, är topplockspackningen den stora frågan. Vissa bilar lämnade produktionen med Mustang-varianten av packningen, som inte passar RS-motorns topplock. Fords återkallelse heter FSA17832 och programmet avslutades 2019. Be därför om Ford-faktura, kampanjintyg eller annan verifierbar dokumentation — inte bara ett muntligt besked. Vit rök, kylvätskeförlust och tidigare överhettning kan betyda följder som skev topp eller skadade cylinderfoder. Kontrollera också koppling, adaptiva dämpare, bromsskivor och service: bakre diffolja ska ha bytts vid 30 000 miles och vattenpumpen blir relevant runt 60 000 miles. Saknade papper är en riskpost, inte en förhandlingsdetalj.
Köpa rätt
Låt dokumentationen följa bilen över gränsen
Samla allt före transport: registreringsbevis, köpeavtal, chassinummerbilder, servicebok, fakturor, återkallelseunderlag, besiktningsprotokoll och fotografier av bilens nuvarande skick. På en RS500 ska numrerad plakett, färg/folie och ursprunglig specifikation hänga ihop. På en Mk3 Heritage ska Deep Orange, de 50 brittiska exemplaren och Mountune FPM375 kunna dokumenteras; effekten beskrivs i källorna som cirka 370–375 bhp, inte som ett okvalificerat exakt tal. På en Mk1 är en komplett serie av matchande nummer och ett torrt karossunderlag mer värt än polerad lack.
Först när bilens identitet och tekniska status tål en extern granskning ska du gå vidare med transport och den ordinarie importadministrationen. Det är en metod som kan kännas långsam när en attraktiv annons dyker upp, men den skiljer ett exportköp från att importera någon annans dåliga sortering.
På Focus RS är den mest värdefulla importhandlingen sällan fraktsedeln. Det är dokumentationen som visar att bilen är precis den RS den påstår sig vara.
Läs vidare
Börja med verifieringen
Jämför annonser brett, men boka bara resa när generation, identitet och servicehistorik går att styrka.
Se bilar på marknadenUnderlag