Köpguide
Köpa BMW M3 — E30, E36 och E46
Tre generationer med tre helt olika svagheter. E30 rostar, E36 har sin VANOS och E46 kan spricka i bakvagnen. Vet du vilken du tittar på vet du också var du ska börja.
Hagerty anger att runt 17 970 E30 M3 såldes, trots att BMW bara behövde 5 000 för homologering. Av E46 byggdes 55 506 coupéer och 29 633 cabrioleter enligt Classic & Sports Car. E36 ligger mellan dem i tid och i pris.
Gemensamt för alla tre är att servicehistoriken väger tyngre än körsträckan, och att många bilar har körts på bana. Det går att se om man vet var man ska titta.
E30 M3
≈ 17 970
sålda 1986–1992 enligt Hagerty
E46 coupé
55 506
plus 29 633 cabriolet
E46 CSL
≈ 1 395
kod BL95 vänster-, BL96 högerstyrd
E36 VANOS
≈ 7 200 mil
45 000 mi · när problem brukar visa sig
Identifiera
Specialversionerna
| Generation | Variant | Antal | Detalj |
|---|---|---|---|
| E30 | Evolution | — | 215 hk, 1987 |
| E30 | Europameister | 148 | Macaoblå, dekal signerad av Roberto Ravaglia, 1988 |
| E30 | Cecotto / Ravaglia | 480 / 25 | 1989 |
| E30 | Sport Evolution | — | 2 467 cc, 238 hk, 1990 |
| E36 | GT Individual (UK) | 50 | British Racing Green, juli 1995 |
| E36 | Imola Individual (UK) | 50 | Imola Red, sent 1998 |
| E46 | CSL | ≈ 1 395 | 110 kg lättare, 360 hk, alla med SMG |
| E46 | CS | — | CSL-hjul, styrning och fjädring, från 2005 |
Källor: Hagerty UK (E30), BMW Car Club GB (E36), Classic & Sports Car (E46). Streck betyder att källan inte anger antal.
E30
E30: rosten och handbromsen
- Rost
- Hagerty skriver att många E30 M3 skrotats på grund av rost. Lyft mattorna i kupé och bagageutrymme, och kontrollera runt rutor och taklucka, fjäderbenstornen, chassibalkarna, hjulhusens innerkanter och dörrarnas nederkant. Var misstänksam mot ny lack.
- Hjälpram och säkringsdosa
- Sprickor i hjälpramen kan tyda på en krock. Ett sprucket lock på säkringsdosan tyder enligt Hagerty på att bilen körts hårt på bana.
- S14-motorn
- Mycket hållbar. Ojämn tomgång betyder ofta fel ventilspel men kan också vara spruckna gummipackningar i insuget. BMW rekommenderar kamkedjebyte vid ca 16 100 mil (100 000 miles) — rimligt att göra var femte år i dag.
- Handbromsen
- En känd svaghet. Kontrollera att den håller bilen i en backe.
E36
E36: VANOS, synkroniseringen och plåten
- VANOS
- 3.0 har enkel VANOS, 3.2 Evolution dubbel. Läckande solenoider, trasiga tätningar och slitna kugghjul ger ett ljud som kulor som skramlar i enheten.
- Synkronisering på tvåan
- BMW Car Club GB varnar för att ett byte av synkroniseringen oftast innebär att hela lådan byts.
- Bakre hjulhus och bagagelucka
- Hjulhusen rostar inifrån när lera fastnar bakom plastskydden. Kontrollera bagageluckan vid låset, nederkanten och vid dräneringshålen.
- Tecken på krockskada
- Nya huvlås, ojämna svetsfogar i innerskärmarna, saknade BMW-dekaler på låsbalken och stötfångare som inte linjerar.
- SMG på Evolution
- Kontrollera hydrauloljan — låg nivå ger hopp ur växel och felkoder. Pump och växellägesgivare kan gå sönder.
E46
E46: bakvagnen och VANOS
- Bakaxelns fästpanel
- Classic & Sports Car kallar den E46 M3:s svaga punkt. Strukturen kan spricka av belastningen från de styva M3-länkarna och reparationen är komplicerad. Låt en specialist granska den och se om den redan lagats — och hur.
- VANOS
- Skrammel från VANOS kräver omedelbar åtgärd. Orsaken kan vara härdade tätningar, lösa bultar eller slitna splines — det sista kan förstöra motorn.
- Topplockspackning
- Feltändning eller spikning, även vid lätt gas uppför i 2 000 varv, är relativt vanligt vid ca 12 900–16 100 mil (80 000–100 000 miles).
- SMG
- Ungefär hälften av bilarna har SMG. Långsamma växlingar och en till synes förlorad fyrväxel tyder på en sliten pump.
Checklista
Innan du betalar
- 1Fullständig servicehistorik och tecken på att bilen stått i garage
- 2E30: inga rostspår under mattorna eller vid fjäderbenstornen, och handbromsen håller i backe
- 3E36: VANOS tyst och tvåan går i utan att skrapa
- 4E46: bakaxelns fästpanel granskad av specialist
- 5E46: ingen VANOS-skrammel och ingen spikning vid lätt gas
- 6SMG-bilar: snabba växlingar och korrekt hydraulnivå
- 7Inga tecken på banköring — på E30 till exempel ett sprucket lock på säkringsdosan
- 8Ändringar dokumenterade och originaldelar kvar
Pris
Vi visar bara priser från källor publicerade 2023 eller senare som gäller den europeiska marknaden. För BMW M3 finns ingen sådan här — se värderingen för ett riktvärde i kronor.
Källor
Uppgifterna i guiden kommer från följande källor. Siffror som inte finns i dem står inte heller här.
- Hagerty UK — Buying Guide: BMW M3 E30 (1986–1992) · 2021-12-08
- BMW Car Club GB — E36 M3 buyer's guide 1993–1999 · uppdaterad 2022-02-08
- Classic & Sports Car — Buyer's guide: BMW E46 M3 · 2019-11-15
Läs vidare
Belopp i kronor är omräknade från källans valuta med Riksbankens kurs den 30 oktober 2026 (1 GBP = 13,17 kr, 1 EUR = 10,98 kr, 1 USD = 9,83 kr) och avrundade. Originalbeloppet står inom parentes. Körsträckor i mil är omräknade från miles.