Importguide
Importera en Porsche 911 från Tyskland
Den europeiska marknaden är större, ofta billigare och full av bilar som knappt syns i Sverige. Så här tar du hem en, korrekt från start.
De flesta riktigt fina 911:orna säljs aldrig i Sverige — de säljs i Tyskland. Utbudet på mobile.de och liknande plattformar är helt enkelt större, konkurrensen bland säljare hårdare och priset därför ofta mer rättvist. Men en tysk annons i euro är inte samma sak som en bil på svenska skyltar. Mellan de två stegen ligger transport, kontroller, avgifter och en del pappersarbete — inget av det är komplicerat om man vet vad som väntar.
Ursprungskontroll
1 240 kr
Fast avgift (Transportstyrelsen)
Registreringsbesiktning
~1 700 kr
Schablon, spann 1 500–2 500 kr
Transport Tyskland–Sverige
3 000–15 000 kr
Beror på avstånd och metod
Svensk moms
0 kr
För begagnad EU-bil (se momsregler nedan)
- 1
Hitta bilen & kontrollera historik
Börja brett över tyska (och gärna nederländska och belgiska) annonsplattformar. Be om servicehistorik, tidigare besiktningsprotokoll (TÜV/AU-rapporter i Tyskland) och, om möjligt, en oberoende besiktning innan du binder dig.
- 2
Moms-koll: ny eller begagnad EU-bil
Avgörande fråga innan du lägger bud: räknas bilen som "ny" eller "begagnad" i momshänseende? Det styr om du ska betala 25 % svensk moms eller inte — se detaljerna nedan.
- 3
Köp & transport
Kommer ni överens skriver ni köpeavtal och bilen bokas för transport hem, öppen eller sluten biltransport, alternativt att du själv hämtar och kör hem den. Kostnaden landar vanligen mellan 3 000 och 15 000 kr beroende på avstånd och metod. Kör du hem bilen själv gäller reglerna om tillfällig körning nedan.
- 4
Ursprungskontroll hos Transportstyrelsen
En importerad bil ska först genom en ursprungskontroll, som kostar 1 240 kr (Transportstyrelsen). Där verifieras bilens identitet och tekniska data mot underlaget från tillverkaren.
- 5
Registreringsbesiktning
Därefter bokar du en registreringsbesiktning hos Besikta eller Opus. Schablonkostnaden ligger på ungefär 1 700 kr, med ett spann på 1 500–2 500 kr beroende på station och eventuella tilläggskontroller. EU-typgodkända personbilar går normalt igenom utan problem, eftersom Porsche redan är godkänt för den europeiska marknaden.
- 6
Registrering, skatt & försäkring
Sista steget är att registrera bilen hos Transportstyrelsen, teckna svensk försäkring och betala fordonsskatt. Därefter är bilen svenskregistrerad och redo för garageplatsen.
Regelverk
Moms, tull och tillfällig körning
Import inom EU kallas formellt "införsel", inte import — det ordet är reserverat för bilar som kommer utanför EU, där du i stället ska anmäla till Tullverket och betala både tull och moms.
Inom EU avgör två saker om Skatteverket vill ha sin del: ålder och körsträcka. En bil räknas som en begagnad EU-bil om den är äldre än 6 månader och körd mer än 6 000 km (600 mil) — då tillkommer ingen svensk moms och ingen tull. Är bilen i stället "ny" i momshänseende, det vill säga 6 månader eller yngre eller körd 600 mil eller mindre, ska du betala 25 % svensk moms till Skatteverket. Är det läget bör du i stället köpa bilen till tyskt nettoexportpris, det vill säga utan tysk moms, eftersom du ändå gör upp med Skatteverket hemma.
Fram till dess att allt är klart får en importerad bil köras i Sverige i upp till 7 dagar från importdagen, förutsatt att den fortfarande har giltig utländsk registrering och försäkring.
En korrekt genomförd EU-import är sällan dramatisk — den är i praktiken en checklista, inte ett äventyr.
Läs vidare
Redo att hitta din 911?
Bläddra bland annonser från hela Europa och jämför mot svenskt marknadsvärde.
Se bilar på marknaden